第158章 玩轰-6，得A照（2 / 2）

这架02号轰-6B有个不太

一样的地方它的左发是涡扇-18右发是原来的D-30KP2大涵道比涡扇发动机。

在粮食换技术计划中东大引进了一批这型发动机用于改进轰-6量产型号就是轰-6B。

而涡扇-18就有不少D-30KP2的技术里面。

和基本型相比轰-6B最大的变化就是机身两侧的进气口更大了因为是大涵道比涡扇发动机进气量非常大进气口必须要增大。

在这个技术上轰-6B的外形更加圆润了取消了前后炮塔取消了机头的领航员舱室。

因为东大的航电系统、飞控系统已经超越了苏联且有北斗卫星导航系统整个机组人员直接精简为三人正副驾驶以及机械师。

后续的轰-6C搞不好连机械师都取消掉就配备两名飞行员即可以完成工作。

这架轰-6B就是用来试验涡扇-18的保留一台成熟的发动机这是发动机试飞的惯例。

以前搞涡扇-10B的时候因为歼-10是单发战机没有办法用这个飞机来进行试飞。

可是翻篇全国竟然除了歼-8之外再没有的另外一款双发战机了。

于是此前生产那三十来架歼-8战机就有一部分被改装成了专门用来试验航发的飞行平台。

也算是发挥了歼-8的余热了这个项目

李干打量着这架完全变了模样的轰-6B开玩笑说“轰炸机是大型作战飞机开这玩意儿必须得A照啊！”

众人呵呵笑了起来。

没什么飞机是你李局长不会开的你才是试飞局局长呀！

李干心道难怪后世的网友开玩笑说六爷把字母都用完了连续改了半个世纪到最后连当初设计它的工程师都认不出来了。

东大人民的创造力简直惊人。

还有个冷笑话某天一俄罗斯老兵来参观问你们现在不用图-16了吧？

陪同的空军领导就尴尬地笑。

轰-6就是仿制的图-16血统在那再大变样在根上也很难改变这个认知尽管已经是完全不同的两种飞机了。

不但用还大量用好几百架呢！

薛学力说

“阿干，飞机准备好了，地面开车滑行也做过测试了，满足起飞试飞要求。”

“二标，走着吧。”李干从林小茹手里接过飞行头盔，提着就大步往登机梯那边去。

轰-6B设计了机身侧登机梯，收放式的，收起来的时候，表面严丝合缝，工艺非常的精湛。

长飞厂和985厂是一个体系的，都属于航空工业联合体成员，得到了985厂的大量技术扩散，制造工艺当然是大迈步地前进了。

张二标紧跟李干身后。

现在，李干当年带出来的那批老人，基本都放出去独当一面担任部队长了，唯有张二标一直是他的参谋长。

这次试飞非同小可。

是第一次使用轰-6B作为新的航发试验机，是东大第一次试飞就采取航发全要素试飞。

所谓全要素试飞，即完全按照实际使用的流程和状态，来对航发机型全面的检验。

这必须有非常雄厚的技术底子作为基础。

说白了，造出来的航发，在经过地面测试之后，装机试飞的可靠性要很高才行。

李干认为目前已经能够做这样的试飞了。

如果成功，以后航发的试飞时间将会大大缩短！

这个意义太重大了。

东大最缺的就是时间。

长飞厂地处西北地区的南部，此时是乍暖还寒时分，飞行服是冬季的，黑色棉衣，不过，轰-6B开始，都配备了驾驶舱内空调系统，倒不担心会冷会热。

进入驾驶舱后，李干首先看到的是与歼-10很相似的操作界