第15章 联系上地面管制就是胜利？不，更大的危险还在后面（1 / 2）

蓉城区调。

偌大的指挥大厅内现在已经彻底鸦雀无声了。

除了各种仪器的‘嘀嘀’声。

竟然再没有别的声音。

安静得甚至连呼吸声都清晰可闻。

江辰满脸难以置信的看着大屏幕，看着时而消失又时而出现的川航8333航班飞行轨迹。

叶志高手里攥着通话器。

双眼赤红。

满脸难以置信的看着自己手里的通讯频道。

所有人都想不到。

已经‘失踪’快30分钟的川航8333航班，竟然会在这个时候突然和蓉城区调联系上了。

这又是怎么回事？

不是说川航8333航班被劫匪劫持了吗？

不是说川航8333第一机长、第二机长、左座副驾驶全部身体失去机能。

飞机现在是由一个陌生男人掌控了吗？

之前不管是蓉城区调、西部战区空军前指，还是路过的所有航班都在持续不断的呼叫川航8333.

对方始终无应答。

现在几乎所有人都陷入了彻底绝望之中的时候。

川航8333航班竟然主动与地面指挥联络了。

怪不得网上常说现实远远比小说、电影还要魔幻。

如果是小说、电影剧情。

剧情推动怎么会这么生硬，事先竟然半点铺垫和伏笔都没有。

“蓉城，蓉城无应答怎么办？”

这时候。

通讯频道里又响起了刚才那个沙哑、甜腻的声音。

不过这回声音比刚刚小得多。

似乎是在和其他人交谈似的。

叶志高这才反应过来。

赶忙将通话器拿在手里，迫不及待道，“有应答，蓉城有应答，川航8333，蓉城听得到！”

他激动得都有些语无伦次了。

不只是叶志高。

指挥大厅内所有管制员现在都已经开始‘弹冠相庆’了。

他们虽然不是飞机驾驶员，但是作为民航从业人员，有些关于飞机的常识还是知道的。

——现代客机智能化程度已经相当高了。

所以现在虽然得知川航3U8333航班机长、副驾驶都已经失去对客机的控制。

但是只要飞机上还有意识清醒的其他人。

那么客机就有很大的概率迫降成功。

只要进入驾驶舱的‘第三人’取得和地面管制的联系，那么就已经成功了百分之90.

剩下的百分之10几乎与技术无关。

全靠运气。

或许会有人会拿2005年太阳神航空522号航班（幽灵航班）。

当时这架客机行驶在雅典上空的时候。

希腊军方两架战斗机分明看到有人进入了驾驶舱。

为什么该航班依然坠毁了呢？

原因很简单。

那就是进入驾驶舱的‘第三人’（乘务员）没能坚持到戴上氧气面罩就已经因为缺氧彻底昏死过去了。

所以太阳神522航班虽然有人进了驾驶舱。

但是飞机依然处于无人控制的状态。

所以才会耗光燃油后坠毁。

但是川航3U8333明显不是。

10几分钟前就已经有人进了驾驶舱。

而且还驾驶着飞机下高度。

现在又和地面管制取得了联系。

口齿清晰。