第7章 开车啊，快开车啊！（2 / 2）

穆罕默德中将忍不住大声赞道哗啦啦鼓掌惊醒了塔台里的众人懵逼中的众人跟着鼓掌松了口气。

杨伟那颗心跟着01号歼-7从高空落回到了低空憋了好久的一口气可算是慢慢地吐了出来。

01号歼-7直直地朝着塔台飞来。

就在大家不知道李干要干什么的时候塔台里的通讯广播再一次响起了李干的英语播报??诸位下面进行的是最小速度最小半径转弯飞行目的是展示飞机的低空低速性能。

塔台指挥员和翻译：得你把我的活都干了**啥？

01号歼-7的空速越来越慢接近外场的时候空速降到了不到三百公里每小时。

这是一个非常危险的速度很容易失速。

可以这么理解起飞速度就是飞机失速的临界点空速一旦低于起飞速度飞机就会失速因为飞机获得的升力小于飞机自身的重力了。

所谓最小速度最小半径转弯就是考验飞机在安全的最小速度之下能做到的最小转弯半径。

就好比轿车在双车道公路上掉头有的车一把就掉过来了有的车要倒一把。

众人的心再一次提到了嗓子眼。

要知道

李干之所以没有爬升高度之所以尽量靠近塔台是为了让客户看得更清楚冒这样的风险是值得的。

今天的云层很厚略带点灰不时有一些较为强烈的阵风吹过能见度和气流都不甚理想。

无疑这给了当前这个飞行科目增添了难度。

李干的操纵动作非常精细，一点点地调整着战机的姿态。

二代机采用的是液压式机械操纵系统，飞行与操作操纵杆，到飞机做出相应的反应，这里面存在一定的时间差。

说白了，就是战机显得迟钝。

不像采用电传操纵系统的三代机，飞行员通过操作操纵杆发出指令，飞机的反应在毫秒之内，非常的灵敏。

所以，李干在操纵的时候，很注意提前量。

01号歼-7的空速还在下降，一直降到了每小时280公里的时候，李干才开始大角度转弯操作，同时不断地一点点地通过推油门杆来进行补油。

战机转弯，空气阻力大了，必须要补油才能让战机保持每小时280公里的空速，否则空速下跌的话，结果就是失速坠地。

在五百米的高度上失速，飞行员除了弹射跳伞外，压根没有更好的选择。

穆罕默德情不自禁地站了起来，他是有着两千个飞行小时的老鸟，当然知道当前正在进行的飞行动作有多么危险。

此前的旱地拔葱式起飞、失速尾旋改出，在感官上是很刺激的，但是就危险程度而言，都无法和当前的最小速度最小半径转弯相比拟。

而且，战机的飞行高度只有五百米啊！

像这种危险的转弯方式，在五千米高度上来进行是最为妥当的，那样的话，即便出现失速，飞行员还有足够的时间来进行处置改出。

01号歼-7摇摇晃晃地开始转弯，看上去随时可能摔下来的样子，机翼的每一次晃动，都牵扯住了所有人的神经线，一扯一扯的，扣人心弦。

塔台里异常的安静，只有众人粗重的呼吸声。

一个纪录，正在诞生。

战机的机头终于从直对塔台转为了屁股对着塔台，换言之，**功地完成了最小速度最小半径转弯。

李干却干脆一不做二不休，居然保持转弯姿态继续转弯，一口气飞出了一个圆润的“又字。

“嚯！

众人不约而同惊叹。

李干完成转弯后，机头恰好对准了跑道，随即，他干脆利落地进入了降落航线，放起落架，触地，放减速伞，战机停稳，一气呵成！

“精彩！太精彩了！